data-nosnippet>
Dogovor o trasi autoputa kroz Brčko distrikt uskoro bi mogao biti postignut, ali mnogo teže pitanje tek slijedi – ko će finansirati gradnju i u čijem vlasništvu će autoput biti kada se izgradi.
Brčko distrikt u ovom trenutku nema sredstva za realizaciju projekta, niti će ih, prema procjenama, imati u skorije vrijeme. Razmatra se mogućnost da Distrikt, uz podršku međunarodnih institucija, obezbijedi novac za eksproprijaciju zemljišta, ali ne i za samu izgradnju.
Entitetske dionice napreduju
Dok je na trasi Banjaluka – Beograd već urađen značajan dio posla, realizacija pravca kroz Federaciju BiH napreduje sporije.
Dionica Rača – Bijeljina trebala bi biti završena ove godine, dok je za proljeće najavljen početak gradnje dionice Bijeljina – Brčko u dužini od 17 kilometara.
Za dionicu Vukosavlje – Brčko, dugu 31,5 kilometara, obezbijeđen je kredit od 180 miliona eura iz Kine.
Model upravljanja i vlasništva
Iz JP Autoputevi Republike Srpske poručuju da bi idealan model bio da onaj ko gradi autoput njime i upravlja, naplaćuje putarinu te, nakon 30 do 50 godina – po otplati investicije – vlasništvo preda Brčko distriktu.
Takvo rješenje, međutim, zahtijeva politički dogovor oba entiteta.
Gradonačelnik Brčkog Siniša Milić istakao je da nema alternative postizanju sporazuma, naglasivši da je autoput ključan za saobraćajno povezivanje i donošenje novog prostornog plana Distrikta, koji uključuje i planiranje novog mosta prema Hrvatskoj.
Stari dogovor, novi izazovi
Sličan dogovor o trasi postignut je još 2022. godine, uz prisustvo supervizora za Brčko i predstavnika entitetskih vlada, ali realizacija projekta nije započela.
Iako su pregovori posljednjih mjeseci intenzivirani, finansijski model i vlasnička struktura ostaju najveće prepreke. U izbornoj godini politički kompromis dodatno je otežan, pa bez jasnog dogovora između entiteta projekat bi mogao ostati na papiru još neko vrijeme.
