Katica sve svalio na vozača: Tri godine vozio bez dozvole, niko ga nije kontrolisao?

Ministar unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo Admir Katica oglasio se saopćenjem u kojem su izneseni precizni podaci iz službenih evidencija, demantujući navode GRAS i jasno poručujući – odgovornost je individualna.

Kako je navedeno, uvidom u evidencije Sektora za građanska stanja Novi Grad, nadležnog za izdavanje vozačkih dozvola za vozače tramvaja, utvrđeno je da trenutno postoji 16 zahtjeva vozača tramvaja za produženje važenja dozvola, te da su svi u obradi, piše Avaz.

Podsjećeno je i na zakonsku proceduru.

Prema Članu 20. stav 3 Pravilnika, uz zahtjev za produženje vozačke dozvole prilaže se uvjerenje o zdravstvenoj sposobnosti ne starije od šest mjeseci. Također, zahtjev se može podnijeti 30 dana prije isteka važeće dozvole.

Iz evidencija proizlazi da je devet zahtjeva predato prije isteka dozvole, dok je sedam podneseno nakon isteka.

Tri godine bez dozvole

Ministarstvo je posebno istaklo slučaj vozača N.K., koji je učestvovao u saobraćajnoj nesreći kod Carevog mosta.

Prema službenim podacima, njegova vozačka dozvola za tramvaj istekla je 1. juna 2023. godine, a zahtjev za produženje nikada nije podnesen.

Vozačka dozvola za vozače tramvaja izdaje se na period od tri godine, a N.K. je imao važenje od 01.06.2020. do 01.06.2023. godine.

Dakle – tri godine je vozio bez važeće dozvole.

Ali ko ga je pustio da vozi?

Nakon saopćenja ministra ostaje gorak utisak da se kompletna odgovornost svodi isključivo na vozača.

Ni riječi o tome ko je u GRAS kontrolisao dokumentaciju zaposlenih.
Ni riječi o tome ko je potpisivao smjene.
Ni riječi o tome ko je tri godine dozvoljavao da tramvaj, s desetinama putnika, napušta bazu bez važeće dozvole vozača.

Profesionalni standard nalaže da preduzeće vodi personalne dosjee, evidenciju rokova, zdravstvenih uvjerenja i svih obaveznih dokumenata – čak i za amaterske vozače, a kamoli za one koji svakodnevno prevoze stotine građana.

Umjesto odgovora o sistemskim propustima, javnost je dobila poruku da je krivica – individualna.

A pitanje ostaje:

Je li moguće da u javnom preduzeću niko tri godine nije primijetio da vozač nema dozvolu?

Ili jeste, ali je prešutio?

Jer ako je sve samo „individualna greška“, onda je sistem oslobođen svake odgovornosti.

A to je, možda, i najveći problem.