data-nosnippet>
Priprema izgradnje autoceste Orašje – Tuzla dobila je novi zamah nakon što su JP Autoceste Federacije BiH izabrale mostarsku kompaniju INTEGRA za izradu idejnog i glavnog projekta dionice Orašje – Distrikt Brčko. Odluka o izboru najpovoljnijeg ponuđača donesena je 21. septembra 2026. godine.
Vrijednost odabrane ponude iznosi 1.735.514 KM bez PDV-a, odnosno 2.030.552 KM sa PDV-om. INTEGRA je izabrana nakon što je na tender pristiglo ukupno šest ponuda, od kojih su kao prihvatljive ocijenjene ponude ove kompanije i sarajevskog DIVEL-a.
Prema kriteriju najniže cijene, posao je pripao INTEGRI, čija je ponuda bila oko 500.000 KM niža od ponude DIVEL-a.
Prva dionica duga oko 16 kilometara
Dionica Orašje – Distrikt Brčko predstavlja prvi dio buduće autoceste Orašje – Brčko – Tuzla, čija je ukupna dužina planirana na oko 61 kilometar.
Sama dionica Orašje – Brčko duga je oko 16 kilometara, a prema projektnoj dokumentaciji na njenoj trasi predviđena je izgradnja čak 13 mostova, tri odmorišta te jednog čvorišta s naplatnim mjestom.
Riječ je o infrastrukturno zahtjevnom projektu koji bi trebao povezati područje Posavine s Brčko distriktom, a potom i s Tuzlom.
Kada kompletan pravac bude izgrađen, Tuzlanski kanton bi dobio kvalitetniju vezu sa Orašjem i Hrvatskom, odnosno evropskom mrežom autocesta.
Projektiranje će trajati 18 mjeseci
Predmet ugovora je izrada idejnog i glavnog projekta za dionicu Orašje – Distrikt Brčko, dok je poseban dio postupka predviđen za reviziju glavnog projekta.
Za izradu projektne dokumentacije predviđen je rok od 18 mjeseci. Izbor projektanta ne znači i početak građevinskih radova, jer nakon projektiranja slijede revizija dokumentacije, potrebne dozvole, rješavanje imovinsko-pravnih pitanja i procedura izbora izvođača radova.
Koliko će koštati izgradnja?
Prema ranijim procjenama, vrijednost građevinskih radova na dionici Orašje – Distrikt Brčko procjenjivana je na oko 209 miliona KM bez PDV-a.
Ostale vijesti
Ipak, riječ je o ranijoj procjeni. Konačna vrijednost izgradnje bit će poznata tek nakon završetka projektne dokumentacije i utvrđivanja aktuelnih troškova radova i materijala.
Za kompletan pravac Orašje – Brčko – Tuzla ranije su se pojavljivale procjene od oko 856,5 miliona KM bez PDV-a, ali i ta cifra će morati biti ponovo razmotrena kroz novu projektnu i finansijsku dokumentaciju.
Pripremaju se i druge dionice
Izgradnja prve dionice samo je dio mnogo šireg projekta.
JP Autoceste FBiH paralelno pripremaju i ostale dijelove budućeg pravca, a među njima i dionice prema Tuzli. U različitim fazama nalaze se projektiranje, rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i druge pripremne aktivnosti. Zvanična stranica Autocesta FBiH među aktuelnim projektima navodi i izradu idejnog projekta brze ceste Šićki Brod – Dubrave – Kalesija, kao i projektne aktivnosti na pravcu Orašje – Tuzla.
Poseban značaj ima činjenica da bi buduća autocesta Tuzlu povezala s Orašjem i graničnim prijelazom prema Hrvatskoj. Time bi Tuzlanski kanton, jedno od najvećih industrijskih područja u BiH, dobio direktniju vezu s evropskom cestovnom mrežom.
Izbor kompanije INTEGRA zato predstavlja važan korak u pripremi prve dionice, ali do početka same gradnje predstoji još niz procedura.
